С 9 июля 2027 года контролирующие органы стран Евросоюза должны принимать электронные сведения о грузоперевозках, предоставленные через сертифицированные платформы eFTI. Перевозчики получат единый механизм предъявления данных при проверках. При этом общеевропейское регулирование не обязывает все компании одновременно отказаться от бумажных документов. Дату полного применения новых правил подтверждает Еврокомиссия.
Латвия готовит соответствующие поправки к Закону об автоперевозках. В сообщении Министерства сообщения от 22 сентября говорится о переходе к электронному обмену транспортной информацией. Однако принципиально различать обязанность государства принимать цифровые данные и решение предприятия пользоваться этим способом. В официальном разъяснении EUR-Lex прямо указано:
«Операторы не обязаны предоставлять регулирующую информацию компетентному органу в электронной форме».
— EUR-Lex, разъяснение регламента eFTI, перевод с английского.
Вместо пересылки сканов — доступ к данным
eFTI, или Electronic Freight Transport Information, предусматривает работу со структурированными сведениями о перевозке. Они хранятся на сертифицированной платформе, которую можно связать с существующей системой предприятия. При проверке перевозчик предоставляет уникальную ссылку на соответствующие данные — например, в виде QR-кода. Уполномоченный орган получает информацию по защищённому каналу. Такая модель описана в материалах Еврокомиссии.
Поэтому фотография накладной или PDF, отправленный по электронной почте, сами по себе не заменяют подключение к eFTI. Электронный обмен должен соответствовать установленным требованиям. Предусмотрены разграничение доступа, защита коммерческой информации и журналирование операций. При необходимости проверяющий также сможет потребовать показать сведения в читаемом виде на устройстве оператора. Требования к участникам и платформам.
Что потребуется перевозчикам
Сфера eFTI охватывает определённые законодательством сведения о грузоперевозках: в частности, для контроля международных автомобильных и комбинированных перевозок, перевозки опасных грузов и отходов. Это не универсальная отмена всех сопроводительных документов: применимость электронного обмена определяется конкретным требованием законодательства. Область действия регламента.
Для предприятий практическая подготовка будет состоять в выборе подходящей платформы и настройке передачи данных из своих учётных, складских и транспортных систем. Общие стандарты создают возможность сократить повторный ввод сведений и обработку бумаги; Еврокомиссия оценивает потенциальную экономию транспортно-логистического сектора ЕС в сумму до 1 млрд EUR ежегодно. Это прогноз эффекта от внедрения, а не гарантированная экономия для каждой компании. Реальная польза будет зависеть от того, насколько электронный обмен встроят в ежедневную работу перевозчика. Оценка Еврокомиссии.
Компания Walrus, специализирующаяся на разработке интегрированных корпоративных систем, приглашает к сотрудничеству транспортное предприятие, заинтересованное в совместной разработке решения, совместимого с вышеупомянутыми требованиями.
Редакция digital times
#новости #логистика #eFTI #цифровизация
@digitaltimeslv
Original in Telegram: https://t.me/digitaltimeslv/10639